O que é um retentor e
para que serve?
O retentor possui algumas funções que são de grande importância, para o bom funcionamento de um sistema, apesar de ser uma peça relativamente pequena e dentre estas funções podemos identificar a principal que seria a atividade de reter óleos, graxas e outros tipos de fluídos, que devem ser contidos de forma específica no interior de uma determinada máquina, como o cubo de roda traseiro de veículos pesados. Esta peça pode auxiliar ainda a evitar a entrada das mais diversas impurezas presentes no meio externo, como por exemplo: terra, areia, poeira, dentre outros.
Partes de um retentor
Capa externa do retentor - Pode ser recoberta totalmente de borracha, metal exposto, metal / borracha. Quando totalmente de metal pode ser somente estampada ou retificada, já quando a capa externa é recoberta total ou parcialmente de borracha, esta pode ser lisa ou corrugada. Além do exposto anteriormente, esta capa externa pode receber o reforço de uma segunda chapa para elevar sua rigidez. Os principais materiais empregados na fabricação da capa externa são o aço de baixo carbono e o aço inoxidável para ambientes agressivos. As borrachas quando aplicadas na chapa externa normalmente são as mesmas do lábio principal, ou diferentes para os modelos fabricados com duas ou mais borrachas (Poliacrilica + Fluocarbono e Poliacrilica +PTFE).
Lábio principal do retentor - Normalmente é confeccionado em borracha, mas também pode ser confeccionado em Teflon (PTFE), sendo este último de grande aplicação em motores de última geração. O lábio principal do retentor pode ser liso ou mesmo receber ranhuras para melhorar sua performance chamadas hélices ou labirintos que podem ser confeccionadas para quando giram a direita (horário), esquerda (anti-horário) e por último bidirecional para aplicações automotivas em cubos de roda e diferenciais. Materiais mais utilizados são as borrachas Nitrílicas (NBR), Nitrílicas Hidrogenadas (HNBR), Poliacrilicas (PA/AEM/ACM), Fluocarbonos /Viton (FKM/FPM), Politetrafluoretileno/Teflon (PTFE) e silicone (VMQ), sendo esta última aplicada com bastante reserva, pois são incompatíveis quimicamente com óleos lubrificantes minerais, gasolina e óleo diesel.
Mola do retentor - Este componente juntamente com o lábio principal tem a função de garantir a pressão necessária para a vedação estática e dinâmica do sistema. Devem manter a vedação do eixo tanto parado quando girando. A mola do retentor normalmente é confeccionada em aço mola, mas em ambientes agressivos esta pode ser feita em aço inoxidável..
Lábio guarda-pó ou anti-poeira do retentor - O lábio guarda-pó ou anti-poeira deve ser aplicado quando o retentor tem contato com o meio externo e deve proteger o sistema contra a entrada de poeira e líquidos que podem comprometer a capacidade do lubrificante em proteger as partes moveis do sistema. Normalmente o lábio guarda-pó é feito do mesmo material do lábio principal, mas estes podem ser feitos de feltro ou mesmo de PTFE para os casos de motores e unidades compressoras de ar.
Pista interna do retentor – Este componente tem uma função muito importante no funcionamento do conjunto, pois é onde o lábio principal irá girar e vedar o sistema, deve ter um acabamento adequado (reficado) e deve ser trocado juntamente com o retentor. Nos retentores convencionais ele é uma peça separada, mas no retentor - tipo cassete seal, como o retentor e-Barrier ele vem montado num conjunto (cassete), que além de funcionar como pista, ajuda a compor o sistema de vedação juntamente com o guarda-pó primário, secundário e anel de antiatrito, formando as três câmaras de sujeira. Devido ao projeto diferenciado e arrojado do retentor e-Barrier que possui pista bem espessa, ela também possui tem a função de transferir a carga para o anel antiatrito / capa externa durante o processo de montagem.
Retentor e-Barrier
Veja abaixo o que faz com que o retentor e-Barrier seja o
super retentor de cubo de roda
Projeto robusto e
facilidade de montagem
(sem danificar).
Ao projetar o retentor e-Barrier procuramos erradicar a maior razão para falhas prematuras - danos durante a instalação. Assim, projetamos um retentor mais rígido ao usar aço bem mais espesso na capa frontal. Nervuras de borracha no diâmetro externo, interno e anel an-atrito permitem a transferência de cargas para o diâmetro externo durante a montagem. Outra caracterísca pensada e incluída no design da peça são os 4 furos na chapa traseira do retentor, solucionando o problema comum de entupimento do respiro do diferencial. Esses furos impedem que a pressão interna, quando elevada devido ao entupimento do respiro, atue diretamente sobre o lábio principal e o expulse para fora causando vazamento, além disso, pode proporcionar até mesmo em alguns casos o desentupimento do respiro do diferencial.
Anel
antiatrito
(baixo atrito).
O anel antiatrito executa três das principais funções do retentor e-Barrier, as quais não são encontradas em outros retentores. Em primeiro lugar permite que a capa frontal transmita a força de montagem para o diâmetro externo de forma mais eficiente do que os retentores existentes no mercado, facilitando a instalação. O retentor e-Barrier usa o apoio da capa frontal em plásco de baixo atrito, reduzindo a temperatura de operação, o que difere dos demais retentores que para esta aplicação usam um apoio da capa frontal em borracha, a qual age como um freio, gerando maior calor, o que a endurece. Esse aumento de temperatura exige que se consuma mais combustível para girar o retentor, com isso, este pode a vir falhar prematuramente após poucas horas de trabalho. Em terceiro lugar, a capa frontal e o anel antiatrito atuam como a primeira barreira contra a entrada de sujeiras no sistema de labirintos multizonas.
Labirintos em
multizonas
(barreira contra sujeira).
Ao ulizar o sistema de labirintos multizonas, o retentor e-Barrier fornece o mais moderno conceito em tecnologia de proteção contra contaminantes, ou seja, o mais eficiente sistema de barreiras contra sujeiras e com o menor coeficiente de atrito do mercado. Com o design de perfil baixo, cantos com ângulos corretos, anel antiatrito, dois raspadores de borracha (guarda-pó primário e secundário) e uma graxa especialmente formulada para lubrificar e manter água, lama, areia fora do sistema. Todas estas evoluções tecnologicas formam o sistema de 3 câmaras de sujeira do retentor e-Barrier conferindo a ele uma durabilidade muito maior que os concorrentes existentes no mercado (Patente 8141882).
Materiais
As propriedades dos materiais são fundamentais para alcançar a vida útil máxima de um retentor. Baseado nesta premissa, a fabricante global de vedações CHO investiu anos em pesquisa e desenvolvimento de matérias-primas, além da execução de variados testes de desempenho. Com isso, a confiança é tanta na qualidade de nossos itens, que o prazo de garantia é estendido, superior dos encontrados no mercado.
Devido às diferentes condições das aplicações dos retentores e para oferecer o equilíbrio certo de custo e desempenho, o retentor e-Barrier é oferecido em duas configurações - Standard 709 (rodoviário) e Premium 809 (alta temperatura - urbanos/ off-road).
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Opiniões de quem usa o retentor e-Barrier
“Comprei o retentor e-Barrier na loja virtual da ADD Commerce e instalei facilmente no eixo do caminhão. Ele é robusto, não exige ferramentas especiais, suporta até marretada, fácil de montar e a capacidade de vedação é elevada. É TOP” - Emerson - Posto de Molas NOMA – Vilhena – Rondônia
http://molasnoma.com.br/
“Retentores de fácil aplicação, dura mais que outras marcas, material não danifica na instalação. Gostei muito e recomendo”.
Eduardo Carron - supervisor de manutenção da frota da Model em Uberaba - MG
Especialista em vedações de alto desempenho
A ADD Commerce é representante no Brasil e em outros países da América do Sul de fabricantes globais de vedações como a CHO, com mais de 30 mil itens em portifólio, como retentores automotivos e industriais, vedações especiais metal-borracha, vedações de grandes dimensões e muito mais, sendo itens padronizados ou totalmente customizados.
As peças são produzidas nos diversos materiais, conforme a necessidade de aplicação, como NBR (Nitrílica), HNBR (Nitrílica Hidrogenada), VMQ (Silicone), ACM (Poliacrílica), FKM/FPM (Fluorelastômero) e PTFE (Politetrafluoreleno), entre outros.
Nossa equipe possui especialistas em vedações com mais de 20 anos de experiência, oferecendo soluções técnicas e comerciais desde o projeto à fabricação de itens especiais junto ao cliente.
